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二类产品高大上的航空装备就了不起?你的爱车

  两年一届的珠海航展如期开幕,一大波尖端的航空装备又将出现在南国的天空,作为资深军迷的我,早就按捺不住激动的小心脏啦!

  只是那动辄几个亿的飞机毕竟离我们太过遥远,与其对着呼啸掠过的机翼垂涎三尺,不如在自己的爱车上体验一番身临战机座舱的即视感。

  抬头显示器(Head Up Display)又称平视显示器,是当今先进作战飞机普遍装备的飞行辅助仪器。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息,以图像、字符的形式,光学投射到座舱正前方的组合玻璃上。并且投射焦距位于成像组合玻璃前方一定距离,使飞行员几乎不用改变眼睛焦距,即可方便的随时察看飞行数据。

  如此高大上的航空装备于1988年首次出现在通用旗下的奥斯莫比(Oldsmobile)车型的选装清单上。此后逐渐为一些顶级豪华车型借鉴采用,又经过近20年来电子技术与产业的发展,HUD开始向低级别车型普及。目前,汽车上的抬头显示器大致可以分为两类。

  第一类产品的样式与原理,与航空HUD都非常相似,同样是通过光学投影将图像投影到成像玻璃上。但实际的体验效果并不非常理想,一方面是因为成像玻璃的高度依然偏低,驾驶员察视信息仍需改变眼睛焦距,容易导致眼睛疲劳。二来受限于成像玻璃的尺寸与品质,图像容易出现畸变。此外,这类产品能显示的信息种类通常也比较有限。所以目前多为一些中档车型,如大众迈腾(B8)、马自达CX—4、标致3008所采用。

  第二类产品与第一类相比,取消了独立的成像玻璃,而直接把图像投影到车辆的前风挡玻璃上。由于投影位置处于驾驶者正常观察的视线范围内,所以真正做到了抬头平视查看信息,且成像焦点与正常观察焦点几近重合,来回查看时眼睛的焦距变化小,更自然舒适。目前,这类高端产品多用于豪华品牌,比如沃尔沃的XC90、宝马X1等车型。

  可能有人要问,既然直接投影到风挡玻璃上效果更好,又何必如第二类产品设置一个独立的成像玻璃而多此一举呢?这里就不得不提风挡玻璃中的奥妙了,由于前风挡玻璃都是倾斜安装的,且表面带有一定的弧度,因此,图像在玻璃两面上反射的影像并不重合,看起来就会有重影,模糊不清。

  为了消除重影,这类车型的风挡玻璃内都会有一层楔形的夹层,利用不同反射面角度的纠正,使得反射影像重合。除了特殊的风挡玻璃的更高成本外,第二类产品由于不同车型风挡玻璃的几何参数不同,也需要进行针对性的装车适配。而第一类产品可以独自为一个完整的系统,装在任何车型上都无需特别调试,适配成本自然要低得多,这也就是这类产品存在的最主要原因。

  如果您的爱车上没有这项高大上的装备怎么办呢?后装市场依然能圆你体验航空装备的梦想!目前后装市场有大量的抬头显示产品,原理也基本上与前面提到的第一类、第二类产品类似,且都是通过OBD接口读取行车电脑信息。

  还真有……现在的主流手机导航软件都有一个HUD投影的模式,将手机屏幕置于仪表台上,就可以利用前风挡玻璃反射图像了,这种零成本解决方案在夜间的效果尚可,欧亿平台登录若是白天,则需要在风挡玻璃上贴一层深色的反射膜……一分钱不花的办法,你还能要求的更多吗?(文/葛思亮)

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